Sähköbussi-ilmastointilaite sähköiselle kaksikerroksiselle väylälle

Lyhyt kuvaus:

Tuote koostuu kompressorista, lauhduttimesta, kuivasuodattimesta, paisuntaventtiilistä, höyrystimestä, putkistosta ja sähköosista.
Tuotteet on jaettu useisiin laatuihin eri mallien ja sovitettujen yksiköiden koon mukaan. Rakenteen mukaan ne on jaettu pääasiassa integraalityyppiin ja jakotyyppiin.


tuotteen yksityiskohdat

Tuotteen tunnisteet

Sähköbussi-ilmastointilaite sähköiselle kaksikerroksiselle väylälle

JLE-sarja, 10-12 m kaksikerroksiselle väylälle, räätälöity

Tuote koostuu kompressorista, lauhduttimesta, kuivasuodattimesta, paisuntaventtiilistä, höyrystimestä, putkistosta ja sähköosista.

Tuotteet on jaettu useisiin laatuihin eri mallien ja sovitettujen yksiköiden koon mukaan. Rakenteen mukaan ne on jaettu pääasiassa integraalityyppiin ja jakotyyppiin.

Sähköisen kaksikerroksisen väylä A / C JLE -sarjan tekniset tiedot:

Malli:

JLE-IIIB-T

Viilennyskapasiteetti

Vakio

48 kW tai 163776 BTU / h

Lämmitysteho

Vakio

42 kW tai 143304 BTU / h

Paisuntaventtiili

EMERSON

Ilmavirran määrä (nolla paine)

Lauhdutin (tuulettimen määrä)

16000 m3 / h (8)

Höyrystin (puhaltimen määrä)

6000 + 6000 m3 / h (6 + 6)

Raikas ilma

1100 m3 / h

Yksikkö

Ulottuvuus

750 (P) × 2000 (L) × 1129 (K) +800 (P) × 1800 (L) × 377 (K)

Paino

450 kg

Jäähdytystehon kulutus

18kW

PTC-virrankulutus

26kW

Kylmäaine

Tyyppi

R407C

Tekninen huomautus:

1. Kylmäaine on R407C.

2. Ilmastointilaite on kokonaisuudessaan asennettu takamoottorin yläpuolelle, ja sitä tulisi harkita asennuksen lapioimiseksi kokonaisuudessaan ja lapioimiseksi kunnostusta varten. Yksikön ja auton ilmakanavan välisen siirtoliitännän ilmakanavan on oltava helppo asentaa.

3. On varmistettava, että kondensoiva puhallinilma pääsee sisään ja poistaa tuulen sujuvasti ja että imu- ja poistoilma katkaistaan ​​tehokkaasti ilman tuulta ja oikosulkuja. Ajoneuvon puolen tuulen nopeuden on oltava5m / s.

4. Ilmastointilaitteen ja väylän ilmakanavan välisen liitännän ilmakanavalla on erityinen muoto, joten suunnittelussa tulisi ottaa täysin huomioon asennuksen toimivuus ja vähentää ilmakanavan vastusta. Siirtokanavan tuulen nopeuden on oltava12 m / s.

5. Väylän pääilman tulokanavan tuulen nopeuden on oltava 8m / s.

6. On parasta asettaa ilmanpalautussäleikkö erikseen ylemmän ja alemman kerroksen ilmamääräsuhteen mukaan. Tai se voidaan asettaa erikseen ylemmälle kerrokselle, ja alempi kerros palauttaa ilman portaikon läpi.

6. Sähköiset ohjausyksiköt, kuten sähköiset ohjauskotelot ja invertterit, vievät tietyn määrän tilaa ajoneuvossa, ja niitä on pidettävä tuuletetussa ja vedenpitävässä asennossa.

7. JLE-IIIB-T takaisin asennettava (lämpöpumppu plus PTC) integroitu akun lämmönhallintatoiminto.

8. Ota yhteyttä osoitteeseen sales@shsongz.cn saadaksesi lisätietoja ja lisätietoja. 

SZB-sarjan väyläilmastointilaitteen yksityiskohtainen tekninen esittely

1. Rungon kokonaisrakenne yhdessä alumiiniseoskuoren kanssa on kooltaan suuri ja kevyt.

2. Mukautuva taajuusmuunnostekniikka toteuttaa kompressorien ja puhaltimien synkroniset muuttuvanopeuksiset olosuhteet vähentäen energiankulutusta.

3. Mukautettu kehitys, modulaarinen muotoilu, kevyt paino.

4. DC-harjaton tuuletin, pitkä käyttöikä ja kevyt.

5. lämpöpumpun suunnittelu, verrattuna perinteiseen muutokseen, voi toteuttaa lämpöpumpun lämmityksen ja vähentää energiankulutusta.

6.CAN-väyläohjaus, vararajapinta ja tausta väyläverkkotekniikan myöhempää popularisointia varten.

7. Rikas valinnainen tekniikka

7.1. "Pilvien hallinta" -toiminto, toteuttaa kaukosäädin ja diagnoosi sekä parantaa tuotepalvelu- ja valvontamahdollisuuksia big data -sovelluksen avulla.

5
8

7.2. Suurjänniteliitännän irtonainen tekniikka

7.3. Integroitu akun lämmönhallintatoiminto asiakkaiden vaatimusten mukaan vaikuttamatta ajoneuvon jäähdytysvaikutuksiin.

7.4. DC750V korkea jännite


  • Edellinen:
  • Seuraava: